Собянин рассказал о строительстве самого длинного подводного тоннеля метро

В московском метро более чем в 50 местах тоннели проходят под водоемами, около 20 из них — под Москвой-рекой, восемь — под Яузой, остальные — под Нагатинским затоном, Сходненским деривационным каналом, Большим Пресненским прудом и рядом малых рек. О строительстве новых подводных участков сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем блоге.

По словам градоначальника, количество таких сооружений продолжит увеличиваться. Он уточнил, что в 2025 году тоннелепроходческие щиты прошли под водой 680 метров. Были построены участки на перегонах «Остров мечты» — «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии и «Рублево-Архангельское» — «Липовая роща» Рублево-Архангельской линии.

Строительство подводных тоннелей является сложной инженерной задачей, требующей повышенных мер безопасности. Крупнейшим объектом станет двухпутный тоннель диаметром 10 метров между станциями «Серебряный бор» и «Строгино». Его строительство началось в середине января. Тоннелепроходческому комплексу «Лилия» предстоит пройти 3,34 км, из которых почти 2 км — под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. Для сравнения, протяженность второго по длине подводного тоннеля на перегоне «Печатники» — «Нагатинский Затон» БКЛ составляет 550 метров.

Проходка ведется в водоупорном слое глины, что снижает риск затопления, но увеличивает нагрузку на технику. Перед началом работ под водой проводится технологическая пауза для проверки оборудования и замены изношенных элементов. Для отвода грунтовых вод применяются специальные системы, а при монтаже используются тюбинги с металлоизоляцией.

Из-за невозможности обустройства традиционных вентиляционных шахт на перегоне «Серебряный бор» — «Строгино» будут установлены мощные вентиляторы в специальном канале над путями, которые обеспечат приток воздуха после запуска движения.

Строительство Рублево-Архангельской линии продолжается. В текущем году планируется открыть первые пять станций — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева».