Собянин: С 2011 года в Москве открыто 127 новых станций метро и МЦК
За последние 15 лет московский метрополитен пережил период интенсивного развития. С 2011 года в столице было построено и реконструировано 127 станций метро и Московского центрального кольца. О применяемых при этом инженерных и архитектурных решениях Сергей Собянин рассказал в своем блоге.
Мэр Москвы отметил, что при строительстве станций активно используются новые технологии и нестандартные архитектурные подходы. По его словам, это позволяет возводить объекты быстро и качественно, а новые станции становятся настоящими архитектурными произведениями, что соответствует традициям московского метро.
Одним из важнейших технологических достижений он назвал проходку двухпутных тоннелей одним щитом диаметром 10 метров. Впервые такую технологию применили на Некрасовской линии. Использование одного щита вместо двух позволило сократить затраты и объемы работ, а также отказаться от строительства дополнительных притоннельных сооружений.
В дальнейшем технология двухпутных тоннелей получила развитие на Большой кольцевой линии. В настоящее время аналогичный метод применяется при строительстве участка Рублево-Архангельской линии, а в перспективе его планируют использовать и на Бирюлевском радиусе.
Сергей Собянин также обратил внимание на станцию «Нижегородская» Большой кольцевой линии, отметив, что она стала первой и пока единственной в московском метро, где в одном контуре объединены четыре пути Некрасовской и БКЛ. По его словам, две платформы станции способны одновременно принимать четыре поезда.
Первой полуподземной станцией столичного метро с асимметричными путевыми стенами стал «Мичуринский проспект» Солнцевской линии. Одна стена выполнена глухой, а вторая оснащена панорамным остеклением, благодаря чему на платформу поступает больше естественного света. Аналогичное архитектурное решение реализовано и на станции «Пыхтино».
Конечная станция Сокольнической линии «Потапово» стала первой отапливаемой наземной станцией московского метро. Для ее обогрева используются четыре уникальные приточные установки для подачи теплого воздуха, каждая из которых весит более четырех тонн, а их суммарная мощность достигает двух мегаватт.
Важное место в современном метростроении, по словам мэра, занимают архитектурные эксперименты. Так, станция «Новаторская» Большой кольцевой линии стала первой в московском метро, где для отделки потолка использовали стекло. Там же впервые внедрили систему аспирации для раннего обнаружения задымления, основанную на контроле качества воздуха с помощью тонких трубок.
На станции «Воронцовская» внимание пассажиров привлекает подвесной потолок волнообразной формы со светильниками, напоминающими Млечный Путь. Конструкция состоит из 11,6 тысячи алюминиевых цилиндров, размещенных на девяти уровнях.
Еще одним новшеством стало применение кварцевого агломерата — искусственного камня, сопоставимого по прочности с гранитом. Этим материалом облицованы колонны на станциях «Воронцовская» и «Мичуринский проспект» Большой кольцевой линии.
Оформление станции «Тропарево» Сокольнической линии было выполнено с отсылкой к расположенному рядом лесопарку. Перронный зал стилизовали под парковую аллею с десятью металлическими светильниками в виде деревьев.
Ключевым элементом интерьера станции «Вавиловская» Троицкой линии стали более 2,7 тысячи точечных светильников.
В завершение Сергей Собянин сообщил, что в ближайшие годы в Москве планируется открыть еще десятки станций метро, при строительстве которых будут использоваться как уже проверенные, так и новые технологические решения, а сами станции продолжат радовать пассажиров своим обликом.